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奥迪CEO高德诺9月19日透露，因大众汽车集团下一代电动汽车架构可扩展系统平台（SSP）遇到技术难题，A4 e-tron最早要到2029年3月才能投产，较其2025年10月确定的2028年年中目标又延后约9个月。
德国《商报》援引知情人士的消息指出，2029年3月仍未必是最终日期，投产时间可能继续推迟到4月底或5月初。而此前奥迪CTO鲁文·莫尔坚称投产日期“没有必要修正”，公司随后便修改了这一时间点。
高德诺将延期归因于正常的开发阻力，并非A4 e-tron本身需要推倒重来。新车设计仍将从Concept C汲取灵感，规划同时推出轿车和Avant旅行车，并继续作为首批采用奥迪纯电平台的车型之一。
真正的问题出在大众开发SSP过程中临时调整了技术路线。平台开发启动后，大众决定把车载电气系统从常见的12V升级至48V，仅此一项变化就牵动了集团和供应商的大量工程工作，额外耗费数月，原有开发周期并未为此预留时间。
燃油版A4已于2024年停产，由全新A5接替。高德诺此前承诺，A4最早将在2028年以纯电SSP车型身份回归。
大众在2021年7月便已公布SSP平台，按照规划，该平台最终将同时替代Q4 e-tron等车型所使用的MEB平台，以及A6 e-tron和Q6 e-tron搭载的800V PPE架构。然而5年过去，SSP至今没有一款量产车型真正落地。
以2029年春季这一最新时间表计算，SSP实际投用时间将比大众最初设定的2026年目标推迟大约3年。大众还将SSP原定的8个版本削减至4个，并称这属于战略调整，而非开发困难带来的收缩。
受SSP拖累的其他车型也被卷入延期。纯电高尔夫和纯电T-Roc可能一路推迟至2030年。
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