未来十年，全球汽车业将迎来一场由软件、AI和数字技术驱动的新变革，而中国有望在这场变革中占据更重要的位置。
据路透社报道，毕马威周三发布的一项面向775位汽车行业高管的调查显示，48%的受访者预计，到2035年，全球十大汽车制造商中将有六家总部设在中国。51%的受访者则认为，软件和数字技术将在未来十年取代传统车辆工程，成为汽车企业竞争差异化的核心来源。
这不仅是一次技术升级，更是一场产业价值链条重塑。汽车业的竞争，正在从发动机、底盘和制造规模，转向AI、软件、电池和数字生态。
2035年新图景，中国汽车地位有望大幅提升
调查显示，近半数行业高管预计，到2035年，全球十大车企中的六家将来自中国。
这一预期背后，是行业竞争逻辑的根本变化：未来汽车制造商的核心能力，不再只是传统机械制造，而是软件研发、AI应用、电池技术和数字化创新。
中国企业正在这些新领域加速布局，也因此被全球汽车行业视为未来竞争格局中的重要力量。
软件将定义汽车，竞争焦点全面切换
51%的受访者预计，软件和数字技术将在2035年成为汽车行业竞争差异化的主要来源。
这意味着，未来汽车产品的核心竞争力，将越来越多来自操作系统、智能驾驶、车载软件、数据服务和持续升级能力。汽车制造本身仍在，但它正在成为承载软件体验的平台。
对于传统车企而言，这是一次转型机会；对于新兴车企而言，则是一次重塑行业规则的窗口。
亚太领跑AI投资，汽车产业重心加速东移
从区域看，亚太企业正在引领AI和新兴技术投资。
调查显示，57%的亚太受访者表示，所在企业正在对AI和新兴技术进行大规模投入；欧洲和美洲这一比例分别为52%和48%。
亚太在AI、电池、数字服务和新兴应用场景上的加速布局，正在推动全球汽车产业重心向东方转移，也为区域汽车产业带来了新的增长空间。
汽车业价值边界，正在超越整车销售
未来汽车公司的收入来源，也将不再局限于卖车。
调查显示，汽车企业正在把目光投向能源存储、防务、金融服务等更多领域，尝试围绕智能出行、能源管理和数字服务建立新的商业模式。
汽车正在从一次性销售的硬件产品，转变为连接能源、数据和服务的长期运营平台。谁能围绕汽车建立更完整的生态，谁就有可能在未来十年获得更大的价值增长。
转型机会巨大，落地能力仍是关键考验
不过，行业转型并不会一蹴而就。
调查显示，92%的公司需要至少12个月，才能在整个组织内部部署一项新的AI、软件或数字能力；超过三分之一的公司，甚至需要两年以上。
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超过半数受访者认为，持续转型已经成为汽车行业的常态经营模式。技术、地缘政治和市场需求变化不断加快，企业必须具备更快的组织响应能力和更强的技术落地能力。
2035年汽车业新地图正在展开
这场变革为中国汽车产业带来了罕见的历史机遇，但机遇最终仍取决于落地速度。
未来的领先车企，不仅要会造车，还要具备软件开发、AI应用、生态服务和全球协作能力。中国企业已经在新赛道上积累优势，下一步关键在于把技术优势转化为产品体验、运营效率和全球竞争力。
从“制造汽车”到“定义智能出行”配资查询决策指南，2035年的汽车业将属于软件能力更强、创新速度更快、生态布局更完整的企业。全球十大车企中，中国有望占据六席，正是这场产业变革最受关注的信号。(国际财闻汇)
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